mobilité

Demain, partager sa voiture ?

En France, plus qu'ailleurs, une révolution qui prend son temps

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Le Mondial de l'Auto 2010 ferme ses portes, une fois de plus ce fut la grande fête de la voiture.  Une passion française, malgré la crise, malgré les questions liées à la ville, à la concurrence du train, aux questions d'environnement.


Ce Mondial restera celui de la présentation des premiers modèles électriques qui vont arriver dans nos rues dans les semaines qui viennent.


On a parlé d'une révolution. Mais on imagine quels changements pourrait également apporter le covoiturage, au moment où tous ensemble nous devons réfléchir aux économies d'énergie.


Il suffit, dans toutes les grandes villes du monde, de regarder le matin et le soir la circulation pour constater que la quasi totalité des automobilistes sont seuls au volant.


Le covoiturage, d'abord dans les entreprises, peut apporter de bonnes réponses et nous rendre tout simplement plus intelligents. Mais partager sa voiture c'est d'abord considérer qu'elle est un instrument de déplacement comme un autre, c'est dire que les mentalités, notamment en France doivent beaucoup évoluer.


Quelques pays nous montrent pourtant l'exemple. Sur les périphériques américains, il est fréquent désormais de voir un couloir de circulation réservé aux voitures qui emmènent plusieurs passagers.


C'est une première étape.


Pascal Delannoy le 17 octobre 2010 

 
Téléphérique : un transport d'avenir

New York... Rio... les français en tête pour ce marché de la mobilité

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Il est directement inspiré du téléphérique qui relie La Plagne aux Arcs. Poma née dans les Alpes, ne se contente pas d'installer un peu partout les moyens de transporter vite et bien des millions de skieurs, désormais c'est dans les villes qu'elle veut déployer son savoir-faire.

A New York, en cette fin 2010, Poma a offert un joli cadeau de Noël à la ville. Entre Manhattan et Roosevelt Island un double système qui permet de faire voyager deux fois 1.500 passagers à l'heure. Pour le bonheur des touristes, sans doute, mais d'abord pour répondre aux besoins de tous les habitants qui doivent passer d'un endroit à l'autre, tous les jours et même tard. Le service ouvre à 5 heures le matin et ferme à 1 heure.

Ce qui est vrai à New York l'est aussi à Rio, mais aussi à Medelin en Colombie, ou en Russie... Reste la France à convaincre car, curieusement, ce moyen de tranport qui a pourtant fait ses preuves dans nos montagnes et depuis si longtemps, n'a pas encore rencontré le succès mérité dans nos villes.

Pascal Delannoy 5 décembre 2010 

http://www.poma.net

Quand (toute) la Chine conduira

Mondial 2010 : le marché chinois fait rêver

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Ils sont discrets mais impatients, comme des pilotes de Formule 1 prêts à bondir dès que le feu va passer au vert. "Ils" ce sont les constructeurs chinois qui veulent offrir des voitures non seulement à leurs concitoyens mais aussi au Monde entier.


La Chine des vélos a -presque- vécu... l'image de la rue, dans les grandes villes, n'est plus du tout la même.  


Et pourtant tout reste à faire... En ce début d'octobre 2010, on compte en Chine seulement 27 voitures pour 1000 habitants… Aux Etats Unis, c'est... 600 !  Mais la taille du pays nous offre une autre réalité, la Chine ce sont déjà 100 millions de voitures, contre 300 millions entre New York et Los Angeles. Et puis c'est déjà le plus grand marché au monde. Plus de 13 millions de voitures vendues en 2009 !  Tout va très vite, avec une progression de 60 % par an !


Donc une nouvelle révolution, et très bientôt, une surprise dans nos rues, ici en France... les premières voitures chinoises, plutôt petites, simples de conception mais très, très bon marché !  


http://www.mondial-automobile.com


Pascal Delannoy 3 Octobre 2010

 
Auto : vers le permis idéal

Mondial de l'auto 2010 : comment devenir -et rester- de bons automobilistes ?

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40 millions d'automobilistes en France, mais combien d'entre eux savent-ils réellement bien conduire ? La circulation augmente, en ville il n'y a jamais eu autant de scooters, de motos, et maintenant de vélos. La coabitation est forcément plus délicate.


Le permis de conduire à points, pour l'Association de la Prévention Routière, a fait ses preuves. Il existe depuis 1992, et on lui doit une partie du bilan globalement meilleur du nombre d'accidents, de morts et de blessés. Il sensibilise les automobilistes aux infractions, et quand l'heure du stage arrive, ceux et celles qui sont concernés comprennent mieux l'intérêt vital qu'il y a à respecter le Code de la Route.


Le permis de conduire à points, à trois exceptions près, concerne toute l'Europe. Et pourtant...


Et pourtant, on peut et on doit améliorer notre connaissance de la mobilité. La Prévention Routière est catégorique : si, dès la maternelle, et puis dans les années qui suivent, les jeunes bénéficient d'une éducation adaptée, ils seront un jour de meilleurs automobilistes.


C'est l'objectif de la prévention qui évoque pour nous le permis idéal en... en 2030 !


Pascal Delannoy 26 septembre 2010


 


http://www.preventionroutiere.asso.fr

 
Canada : Ouest, Est, Nord, quel futur ?

De Vancouver à Montréal, un pays où tout est possible

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Pendant deux semaines, en ce début 2010, Vancouver attire tous les regards. Une partie de l'avenir du Canada se joue effectivement sur les bords du Pacifique.


Mais le pays est immense. Vingt fois grand comme la France et seulement 35 millions d'habitants. Autant dire que les territoires à conquérir sont presque infinis.


L'Ouest joue sa carte, l'Est aussi avec le Québec. Mais c'est peut être le Nord, le Grand Nord qui va mettre tout le monde d'accord à moyen terme, 10 ou 20 ans...


Regard sur cette compétition avec Manon Globensky. La correspondante à Paris de Radio Canada explique à Défi Futur comment elle imagine le futur de son pays. Elle le fait avec son attachement particulier à sa ville de Montréal.


Pascal Delannoy 21 février 2010 


 


  

 
Sms, textos... Tout va changer

Les explications de Jérôme Colombain

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Pour Défi Futur le spécialiste des nouvelles technologies à France Info explique comment dans 5, 10 ou 20 ans nous allons changer nos habitudes. Exemple, au moment des voeux. A quoi vont ressembler les sms et autres messages de demain ?


Sur http://www.france-info.com retrouvez ces informations (chronique Défi Futur) ainsi que le rendez-vous de Jérôme Colombain : Nouveau Monde.


27 décembre 2009

Vite, voyager intelligent !

Comment ? Propositions de Jean-François Rial, PDG de Voyageurs du Monde

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Environ 850 millions de touristes en 2009 (il s'agit de toutes celles et tous ceux qui passent une frontière pour voyager) un chiffre qui pourrait doubler dans les dix ans. Tout va changer cet univers très original qui mélange industrie et artisanat.


Car il y a autant de voyages qu'il y a de voyageurs, notre démarche est d'abord individuelle même si elle peut être, finalement organisée, pour le meilleur et pour le pire.


Il y a une façon intelligente de partir en vacances : c'est le crédo de Jean-François Rial, PDG de Voyageurs du Monde, l'un des "poids lourds" du secteur. Il aura fait voyager en 2009, 130.000 clients.


Pour lui on peut, on doit réfléchir à nos déplacements, aux transports que nous choisissons, et à la destination. Il est important, par exemple, de prendre en compte les conditions sociales des employés de l'hôtel où vous avez décidé de vous reposer, pour prendre ce seul exemple.


Après Copenhague, et tout ce qui reste à faire pour respecter la planète,  il est encore plus important que le tourisme se fasse dans le respect de notre terre et de ceux qui nous reçoivent là où nous avons décidé d'aller. Jean-François Rial demande déjà, et depuis plusieurs années, à ses clients de payer une contribution par rapport au voyage choisi. Aujourd'hui il veut aller plus loin.  Il l'explique à Défi Futur.


http://www.vdm.com


20 décembre 2009

L'appel d'offres pour le futur parc de voitures électriques en libre service est lancé. Objectif pour la fin 2011, 3.000 véhicules dans 1.000 stations équipées de bornes, dont 300 en banlieue.

Europe
TGV : La nouvelle carte de l'Europe

Décembre 2009 : Amsterdam et Cologne plus proches de la France

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Dimanche 13 décembre 2009. Effectivement la carte de l'Europe n'est plus tout à fait la même. Entre Paris et le Nord, vers les Pays-Bas et l'Allemagne, tout s'accélère. Paris-Amsterdam 3 h 18, Paris-Cologne 3 h14. Le gain est considérable : près d'une heure gagnée vers la capitale royale des Pays-Bas, 36 mn vers la grande ville allemande.


Une nouvelle ligne TGV en Belgique, et pour la première fois de son histoire, sur le territoire hollandais : voilà ce qui permet cette évolution considérable. La grande vitesse qui séduit de plus en plus d'européens qui ont de plus en plus d'occasions de préférer les trains ultra rapides à l'avion sur de telles distances.


C'est une étape importante mais pas la fin du voyage. 5.000 km de lignes TGV aujourd'hui et beaucoup plus demain mais cette fois vers le Sud du continent.


Depuis saon ouverture Thalys a déjà transporté 75millions de clients.


Pour Olivier Poitrenaud, directeur général de l'entreprise, qui a répondu à nos questions à 300 km/h, on peut parler de révolution dans l'Europe des transports.


http://www.thalys.com


13 décembre 2009 

 
Après l'A 380, les ailes du futur

Paris Tokyo en trois heures ce sera possible un jour. Prévision du pilote Gérard Feldzer.

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Pour Air France, Il peut recevoir 538 passagers , c'est donc la classe tempo qui a été favorisée, contrairement aux autres compagnies qui ont prévu davantage de sièges premières et affaires. Un avion vraiment immense, son double pont est un véritable duplex de... 550 mètres carrés ! Côté économies de carburant, un nouveau pas a été franchi... "Chaque A 380 va vous permettre de gagner 12 à 15 millions d'euros par an" affirme Pierre Henri Gougeon, directeur général de la compagnie... En effet ce modèle permet une économie de carburant de 20% par rapport à l'A 330 : il consomme moins de 3 litres de carburant aux 100 kilomètres par passager...  Encore un peu -ou beaucoup ?- de patience, et une nouvelle révolution finira par arriver... Explications pour" Défi Futur" de Gérard Feldzer. Il a piloté tous les avions modernes, depuis la Caravelle, et il est désormais directeur du Musée de l'Air et de l'Espace.


Pour en savoir plus retrouvez "2000 ans d'histoire" consacré à l'A380, le 20 novembre à 13 h 30 avec Patrice Gélinet. http://www.franceinter.com


20 NOVEMBRE 2009